EJERCICIOS ESPIRITUALES.

Era una mujer bella y bien dotada, su marido Lino ejerce la industria naval, en un maravilloso ejercicio de manipulación curricular.

Ya practicaba yo el noble arte de arruinarme comprando trastos flotantes a vela y Lino se aventuraba en las nobles lides del adulterio, según descubrí más tarde. Un día lo encontré en el puerto donde tenía fondeado el barco. Cuando le dije que me iba a dar una vuelta, que se había levantado viento, se apuntó, anuló su compromiso comercial con no recuerdo que disculpa y se vino.

Durante el paseo me dijo que se había afiliado al Partido Popular. Me pareció extraño y pregunté el por qué.

- Por mi tradición familiar y mi situación personal, debo defender intereses...

-¡No me jodas! Tu padre sirviente reconvertido en conductor de autobús y tu piso de alquiler no me parecen intereses concordantes con los de Fraga. Tú vas a ver que cae...

No me lo aclaró. Fue la única vez que navegó conmigo.

Meses mas tarde vino su mujer, previa llamada, a verme al faro un fin de semana. Vino con sus niños y su madre. Le pregunté por Lino.

-Está de ejercicios espirituales con el PP. No sé en que monasterio. No aparece por casa, entre ir a navegar contigo y las reuniones del partido...

-!!!!!!.

- La semana pasada; el día que os quedasteis sin viento en Sálvora, llamaron de un astillero que pasase urgentemente para no sé que suministros, a mi ya me da vergüenza inventarme más mentiras.

Le dije a la buena de Magda que nosotros también necesitábamos suministros y que se pusiese en contacto conmigo, que me olvidé de hacerle el pedido la última vez que salimos.

-Lino: aprecio a Marga, no me gusta que me emplees como tapadera de tus rollos. Yo cuando quiero fiesta lo digo.

Me explicó que el barco en que navegaba era una enfermera de nuestro pueblo que se llamaba Puri y que los ejercicios espirituales se celebraban en su casa casi todos los fines de semana.

Ningún siquiatra ha convencido a Magda de que debe empezar a escribir otra novela.

D. Manuel Fraga aún no se ha enterado de que aparte de algún conocido contrabandista, tenemos en común muchas jornadas de reflexión compartidas con Lino.

Funcionario. El Principio de Peter.

"En las sociedades jerarquizadas:

CONCLUSIONES:

1. Con el tiempo, todo puesto es ocupado por un empleado incompetente para realizar sus funciones.
2. El trabajo es realizado por personas que aún no alcanzaron la incompetencia".

Lawrence J. Peter "El principio de Peter"-1969.

Querido diario íntimo:

Te juro que yo no quería hacer lo que hice: Quería ser el Capitán Trueno y acabé siendo el Telegrafista del barco. Quería ser libre y acabé de funcionario. Quería ser culto y se me ha muerto Corín Tellado.

Creo que no debía haber fumado aquel día. Me inscribí, fui a la academia Zener a Madrid y el presidente del Tribunal que quien sabe que comulgó aquel día, firmó el acta que decía que formaba parte del selecto grupo de esforzados funcionarios en prácticas. Es así como he alcanzado mi máximo nivel de incompetencia, tras treinta años de éxitos administrativos, he alcanzado el nivel económico que tenía navegando en 1976. Menos mal que dejé lo de navegar porque estaría de camarero en un ferry para pijos.

Hoy, por declaraciones a la radio, he descubierto que el Alcalde de Vigo nombró a Blanco Ministro de Fomento para que le desarrollase la zona, le pusiese el AVE y estas cosillas. Recuerdo, mi querido diario, cuando el susodicho adoptó a la actual Ministra de los Medios, Ambiente, Rural y Marino la puso dirigiendo la Zona de Urgente Reindustrialización de Vigo. Nunca se supo de sus funciones. Luego estuvo de presidenta de la Junta del Puerto. La convirtió en Autoridad Portuaria, con menos tráfico, eso si.

Pero durante la gestión de los dos últimos gobiernos de Felipe González consiguieron ambos envidiables contactos. La Sra. Espinosa dirigió el METEC, una institución (privada) que se hizo cargo de los quirófanos de la Sanidad Gallega del Partido Popular. El Metec, se esfumó como consecuencia de unas muertes por Aspergirus. Pasó a dirigir Polyships, adjudicatario de una concesión del Puerto, cuando ella era presidenta. Nombrada Ministra, consiguió que Caballero, Piloto Mercante, Profesor universitario y ex-ministro de Transportes con adjudicaciones a Siemens, fuese nombrado presidente de la Autoridad portuaria de Vigo. Consiguió lo impensable: flota pesquera desaparecida, el puerto de Vigo convertido en zona de copas y compras, con eventuales concesiones a la paleontología marítima, electricistas y mecánicos convertidos en guarda- muelles. En la actualidad , Caballero es Alcalde mediante los consabidos pactos por el sillón que están destruyendo al Partido Socialista, Espinosa Super-Ministra; y yo cuento nubes por cuenta del contribuyente en un aeropuerto, antes hice expedientes sancionadores en una Inspección de Telecomunicaciones, ello se lo debemos a los subsidiarios del principio de Peter. Debe de ser por lo de la lluvia, querido diario, que me encuentro un poco deprimido. Creo que todos hemos alcanzado nuestro máximo nivel de incompetencia. Visto lo de Wall Street, donde todo el mundo estudió en las mejores universidades, visto de de los puertos y la Marina civil española, donde todo el mundo tiene dos o tres Masters, que el Sr. Blanco no haya terminado Derecho no implica que carezca de méritos: hace falta tener mucho aguante para tratar con esta vasca. Y talento para defenderlos en el Parlamento.

HIDRIA SEGUNDO. Jacobo Costas.

El Hidria.-

Un país marítimo que vive de espaldas al mar está condenado a la dependencia y a la pobreza. En España para la mayor parte de la población, la mar ha sido históricamente un paréntesis, para huir, para emigrar o para hacer la mili en África. Y yo he nacido aquí hijo de padres del interior. Pero la fascinación pudo más que la tradición. Era mi primer destino como Radio en un barco. Embarqué en Vigo en junio de 1971 en el Trasatlántico "Montserrat" como 3er. Radio. Una chatarra. Nada más presentarme, me asomé a la borda y vi a nuestro costado un barco de vapor, de madera, sumergido hasta la cubierta, muy limpio y bien cuidado. Pregunté a un marinero:

-Buenos días, ¿ese barco?.
Me miró con cara de extraterrestre.
-¡ Es el aguador!
- Y,¿ por qué no toman el agua del muelle?.
-Porque es más cara. Y el agua de Meira que traen es mejor.

Supuse acertadamente que el marinero era de Meira.

El aljibe se llamaba Hidria II. Para mi un aguador en esa época era un tipo con un mulo cargado con botijos que llevaba agua a los segadores. Y me sorprendió que en esas fechas aún existiesen barcos aljibes a pie de muelle.

En 1984 había dejado de navegar y estaba de Encargado del Balizamiento de la Ría de Vigo, cada vez que regresaba a la casa del Faro de Cabo Estay veía un casco de madera, de un velero histórico de principios de siglo, abandonado en los astilleros Hermanos Lagos, era el "Eilun" Una goleta de dos palos preciosa. Un día un grupo de hombres trabajaban en él. Fernando Liste, el farero de Ons me los presentó, eran los Costas. Juan era mozo y Jacobo era un adolescente, trabajador, inteligente.
Jacobo Costas:
Encontré a Jacobo de nuevo trabajando en el "Hidria Segundo" en O Grove en 2005. Con María José, su esposa, algo de ayuda oficial y muchos esfuerzos consiguió reconstruir el buque, poner su máquina en funcionamiento, es una máquina de vapor procedente del Hidria primero y poner toda la documentación en orden, lo cual es trabajo para varios años en este país de burócratas. Aún hoy no tiene un lugar decente donde atracar el barco y embarcar su pasaje.
En cualquier país de tradición marítima ese barco sería placer para los adultos, aprendizaje para centenares de escolares que podrían conocer el medio marítimo, la tecnología más antigua junto a la más moderna y orgullo de sus instituciones, algo que mostrar que no es de cemento.

Las dificultades financieras los tienen asfixiados, pero son gente trabajadora, gente decente y este es un escollo menor, nunca un crédito mató una ilusión.



Os pongo enlaces donde podéis ver la reconstrucción y actividades del "HIDRIA SEGUNDO"

Y el blog de Sesé.