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domingo, 23 de diciembre de 2012

EL SECUESTRO DE RAJOY.


Pontevedra es una ciudad extraña, cualquier milagro puede suceder: Que tu mejor amigo te traicione, que el más tonto de tu curso llegue a rector de una universidad de renombre o que tipejos como yo se metan en mil líos y no les pase nada.
Aparte de la belleza arquitectónica de la ciudad, que mis dos lectores pueden encontrar descrita en numerosos folletos, tiene una característica que me atrae más: Es una factoría de producción de personajes. Torrente Ballester parece que se refería a Pontevedra como Castroforte del Baralla en la "Saga y fuga de J.B." Esta es la única ciudad que puede eludir principios de la física, levitando o produciendo una erección en un miembro embalsamado. Así en Pontevedra hay un personaje que vivió unos veinte años vestido de Conde Drácula, hubo un alcalde al que el ABC, en los sesenta, le atribuía treinta cargos oficiales y todos con una magnífica gestión. Un homosexual fuerte, valiente y respetuoso, que nunca negó su condición y sobrevivió cincuenta años haciendo limpiezas. Numerosos altos cargos  de monarquías, dictaduras y república. Escritores, poetas y pintores. Y por supuesto, vivió aquí muchos años Mariano Rajoy Brey. Una mala importación. Le puede pasar a cualquiera.
 Intento comprar, o al menos leer, los libros que escriben mis convecinos, voy a sus exposiciones y cuando puedo compro un cuadro. Cuando leí el título de la novela de Rodrigo Cota, que arriba se muestra,  puse enseguida un correo al librero, preguntándole si por dentro estaba escrito. Como bajo poco a la ciudad, quise conocerle y fui a la firma del libro. Los dos estábamos cortados. Aunque no soy virgen en esto de las firmas, era la segunda vez , siempre me dio corte pedir que me firmen un libro.  Puso una dedicatoria amable. Le pedí el número de teléfono de los albaneses que supuestamente se desharían de Rajoy, le dije que eramos muchos los dispuestos a pagar por deshacernos de él y su equipo. Amamos tanto a la Patria que estamos dispuestos a delinquir por ella. Como cualquier español que se precie. Pactaríamos con cualquier albanés. El autor, un tipo serio, me indicó que todos los datos están en el libro. Lo he leído del tirón, me doscojoné, pero no sale el teléfono de los putos albaneses.

lunes, 10 de diciembre de 2012

CARA DE CONA.

Me invitaron, según dicen, porque las funcionarias de la oficina echaban en falta mis salidas de tono. Mi jefe de seis años en la función más disparatada que Santa Administración me encomendó, se jubilaba. Esos años me dieron la oportunidad de conocer gente divertida, honesta y trabajadora. Trabajar es como lo del sexo, conoces gente. 
En Telecomunicaciones hacían una comida anual en una provincia gallega cada año, se pagaba a escote e iban desde los jefes provinciales hasta los conductores. Se hacía un sábado. En la administración pública no he conocido un departamento donde la gente fuese tan  legal y por el tipo de trabajo, casi de espionaje, era además de técnicamente muy cualificada, con componentes de arte e imaginación.
El entonces Jefe Provincial de Ourense, Xose Lois también apodado Carrabouxo es sin duda un Ingeniero singular: dibuja humor. Lo conocía poco, casi nada. En la comida de despedida de mi exjefe Pereira estaba Carrabouxo, como le llaman en Ourense. 
En lo de los recuerdos soy raro, tengo recuerdos cuando como e ideas geniales cuando voy al retrete. Siempre sin un lápiz a mano. A Xosé Lois, le conté que cuando me incorporé al aeropuerto de Vigo una dama me preguntó de donde venía, le dije que de Telecomunicaciones, y me dijo si conocía al Carrabouxo, contesté que algo habíamos coincidido. Me dijo;
-El otro día eran carnavales y estábamos un grupo de señoras en el excusado propio de nuestro sexo, entró alguien con ropas extrañas y trozos de peluca adheridos a la cara y me dijo:
- ¿Non terás por ahí un pintalabios?, e só para darme un toque no narís, e que eu son un cara de cona, e o narís é o clítoris. (Spanish version:¿No tendrás un pintabios? solo para darme un toque en la nariz, es que voy de cara de coño y la nariz es el clítoris.) 
Cuando salió del baño de señoras, las damas escandalizadas le dieron los datos del peticionario a la donante.
Me miró asombrado y me dijo:
-Si, paréceme lembrar algo así, é certo que fun uns carnavales vestido  de cara de cona.

sábado, 8 de diciembre de 2012

Wyoming.

Alzó un poco su culo mientras se miraba al espejo, colocada de lado trataba de ver el efecto y la combinación de colores. Él la miraba mientras se afanaba en colocarse un zapato con un largo calzador de los chinos. Sentado en la cama trataba como podía de evitar posiciones que despertasen sus articulaciones. La oyó decir:
-Mira que mono, que culito me hace este conjunto. 
La miró, recordó aquel culo grabado en la memoria, con veinte años menos. Sonriéndole le dijo:
-Estás como una puta cabra. Eso si: Una cabra divertida.
-Divertida hay mucha gente, imagínate que estás casado con Wyoming.
El viejo la miró y se descojonó. Cuando me lo contó, me dijo: 
-Menos mal que ella aún no conoce a Wyoming, porque creo que sigue soltero.

domingo, 2 de diciembre de 2012

ALMACENES LAPARUZAS.

Foto:Anuska Sampedro.

Cuando aún trabajaba en los faros me dí cuenta que el esfuerzo de mis padres trabajando como bestias; privándose de lo que yo considero hoy elemental pero entonces era para nosotros un lujo para comprar propiedades , remozarlas y sacarles un provecho miserable iba a pesar en mi vida como una losa. Así fue, llevo unos veintitantos años reconstruyendo galaicoruinas y además he adquirido otras no sé si para seguir la tradición familiar o por adicción. Los veleros me apartan unos cuantos días al año de la costa y vuelvo a sentirme libre. Creo que es lo que me salva.
En aquellos años en que trabajaba toda la semana debía buscar mis proveedores durante el fin de semana. Me dijeron de uno que abría de las nueve de la mañana a las once de la noche todos los días del año, así fue como reencontré a Ramón Fuentes Salgueiro, compañero del bachiller, mis quince años de alcohol y juergas marítimo-terrestres  me habían puesto una tripa considerable pero a él no. Le dije que tendría que pagarle por meses y a veces fraccionar los pagos cuando los gastos de material fuesen excesivos en un mes concreto, después de una mirada desconfiada, aceptó. Eso fue hace treinta años, desde entonces es el principal proveedor de mis ruinas reconstructivas. Pero cuando mi suegra viene de Marbella, o los compas de mi Santa vienen de Paris, y quieren consumir producto país como bacalao, empanada o pan de maíz, yo voy compro un saco de cemento, unos botes de espuma de poliuretano, varilla de plata para soldar cobre y ellos compran una empanada, un brick de quince litros de vino de la casa y una hoja de bacalao de las Feroe de siete quilos.
Hace un tiempo un ictus vino a joderle la vida, el hombre activo de siempre está en silla de ruedas, no puede articular palabra y perdió parte de la visión y movimientos del lado derecho.
Su establecimiento se parece mucho a los "General Store" del  oeste americano, o  a las "pulperías" argentinas: una barra y grandes estanterías con todo tipo de materiales y máquinas. En la barra te tomas un vino, o una caña, mientras esperas para concertar la entrega de un camión de arena o hierro o acero inoxidable o una vitro de leña, o.....
Hoy fui a verle, con su tenacidad y una fisioterapeuta decente ha recuperado mucho movimiento de la pierna, parte de la visión, y con un extraño lenguaje y señas me dice "Hay que seguir". Ahora, por navidades, estoy seguro que volverá a sacar sus calendarios eróticos, que yo cuelgo en mis obras y me sirven de plan de obras. La elección de los monumentales diseños la hace personalmente. No pierde baza de los movimientos de material y crédito de la empresa. Está auxiliado por su familia y  Julio el Chófer que trabaja con ellos desde hace unos cuarenta años. Un amigo común me decía que estaba esperando turno para sus materiales y entró un contratista de obras conocido en la zona por sus pufos. Ramón le vio entrar, empezó a gritar, ah, ahh. Su hija fue junto a él, no podía entender que quería. Siguió gritando y el contratista salió del establecimiento, con la mano útil le señaló e hizo el gesto de frotar el pulgar con el índice, que aquí empleamos  para referirnos al dinero. Su hija encontró enseguida una factura impagada,  potente y antigua. Supongo y deseo  que en poco tiempo el Capitán Laparuzas cabalgue de nuevo.

jueves, 22 de noviembre de 2012

TERMINOLOGÍA MARÍTIMA.

Cuando suspendí en la Escuela de Náutica de Coruña se me presentaban dos alternativas: Trabajar con mis padres en una casa que construían; que me parecía insufrible, o irme de marinero. Había navegado unos meses en el Chiquita 2º, un barco del cerco de la sardina, que pescaba en la costa gallega. Al arte le llamaban "racú". Al sondador acústico, le llamaban "radar", cuando podría llamarse "sonar". El barco no tenía radar. El "jonio"no era un griego, era el radiogoniómetro.  Pero en el mercante en el que embarqué de marinero, el "Monte Amboto", era peor: el contramaeste me ordenaba pasar la estacha al "jincho". Los funcionarios a los que veíamos esperando en el muelle eran "pichicomas". "O Piloto"no era el Oficial de puente, era el Práctico. Ir a  a proa a toda leche era "ir a todo filispín". Terminados los estudios embarqué en barcos de los que en el juicio del Prestige llaman "piratas". Muchos de ellos construidos en Alemania con crédito oficial y abanderados en países con tan recia tradición marítima como Panamá, Liberia o Singapur. Aún no se habían puesto de moda Malta, Chipre o Gibraltar. Entonces navegábamos en esos buques entre cien y doscientos mil gallegos. Habían abierto el camino los marineros, después fuimos pilotos, maquinistas, telegrafistas y capitanes, por este orden. Aún tuve la suerte de ser el único español a bordo en dos barcos. Estuve en un barco de oficialidad alemana en el que el Capitán, el primer oficial y el contramaestre polaco hablaban gallego correctamente, pero en nuestro afán de enriquecer la lengua el marinero era "Matrose", el engrasador "Motormán", el telegrafista (yo) era el "Funker", el cocinero "Cuke". Después de diversas consultas con mis asesores lingüísticos de la taberna y veinte años de copas y reflexión hemos llegado a sorprendentes conclusiones:
El arte del racú creemos los etílicos estudiosos vine del "round cup", el copo del cerco, pronunciado raand cup . El jincho, es el molinete al que los pijos de la vela llaman winch
Los funcionarios del puerto, Aduaneros, Sanidad, Policía y Portuarios eran proclives a reclamar un cartón de tabaco rubio del "Entrepot" y una botella de güiski al barco que llegaba. Si un tripulante quería dejar en tierra regalos para los suyos debía antes ganar el favor de los carabineros, así el término pichicomas se extendió a los funcionarios públicos que obtienen beneficios del trabajo de los demás o de su desgracia. Beach comber es aquel que recorre las playas después de un temporal para recoger lo que la mar trae de restos de naufragio o carga que se pierde, es la actividad más despreciada en las costas inglesas, lo que en tierra llaman buitres
The Pilot es el Práctico del Puerto o Canal, pero un paquebote o pailebote, fué incorporado como buque de vela de más de un mástil, maniobrero y resistente. Era originariamente  The Pilot boat, La lancha de práctico, en español. 
Cuando  los ilustrados de la taberna escuchamos: Manolo ía na amoto a todo filispín, nuestro profundo y académico conocimiento indica que Manolo iba en su  moto a toda leche. Viene del inglés Full speed.
A medida que vayamos recuperando memoria colectiva en las tabernas, os la iremos  compartiendo por si comprendéis, hijos mios, que la ignorancia alcohólica no es exclusiva de castas. Es decir: nuestros ministros no son muy diferentes de los antiguos carabineros.

domingo, 4 de noviembre de 2012

WERT.


 Foto: Público.

No sé muy bien de donde sacan nuestros dirigentes a su equipo y asesores. Por lo que vi en Facebook a WERT, lo sacaron de una clase de mecanografía donde al teclado le fallaba la Q. Lo correcto sería QWERT, una para cada dedo de la mano izquierda. Pero según la Wikipedia parece que lo sacaron del colegio del Pilar, como a todos.
El Rey y yo flipamos bastante cuando dijo que su objetivo era "españolizar" a los niños catalanes. Yo creía que en el pasaporte de estos niños, como en el mío, donde pone Nacionalidad está añadido Española. Pero lo que quiere el buen hombre es imbuirles valores patrióticos, y luego se quejan los fachas de que jóvenes desorientados no quieran ser como ellos. Creo que los jóvenes quieren ser como yo: apátridas y jubilados. Porque la madre que te echa de casa, no es buena, y la cola del paro es terrible (varias manzanas), por tanto estos niños que no queremos ser nacionales deseamos que la administración nos pague desde el nacimiento, es decir,  pasar del Registro Civil a Clases pasivas: Si nos quieren hacer españoles que nos hagan, pero no dándonos pasaporte para que vayamos a buscar divisas y mandárselas a los chorizos residentes, como llevamos cientos de años haciendo. Queremos ser españoles como ellos, es decir no hincarla. Pero no hay inmigrantes suficientes para mantener a tanto parásito que se enchufa desde la infancia con salarios millonarios. 
El Rey y yo tenemos que hablarle a Rajoy. Esto va mal. Necesito decirlo:
Ayer tarde mientras recogía basura, tornillos y trastos diversos en la obra, me dio el punto de poner Radio 3 de RNE. Una voz joven pero pedorra explicaba que iban a dedicar el programa a una exposición fotográfica de no recuerdo que artista digital, para hacerlo ponían la música que acompañaba su obra en su "sait""www. nosequé.com". Los que hablamos castellano, gallego, catalán y sus diversas formas dialectales usamos: página web o simplemente página. Algunos emplean  "sitio" que coincide con la traducción de "site", aunque creo que los anglosajones lo utilizan solo para lugares notables. La señora repitió el "sait" del artista  media docena de veces. El uso incorrecto de verbos y el pijismo en el lenguaje se ha instalado en la Radio y Televisión públicas. El señor Ministro de Educación y Cultura que tiene tan brillante currículum en lo público y privado con impresionante influencia en los medios, debería utilizar estos para españolizar en condiciones a los que cobran dinero de todos los españoles incluidos aquellos, que por conocer demasiada gente como él preferiríamos ser apátridas

jueves, 1 de noviembre de 2012

Teorías de la proporción.


Leonardo da Vinci: El hombre de Vitruvio.

Siempre estuve colgado de las proporciones. En los tiempos de nuestra miseria anterior, la tierra se medía por riegos de arado, medidas de sembradura, y las cosas que tenían valor- telas, cabos,-  por varas o brazas, libras u onzas. En la miseria actual en que todo es comercio, en que lo importante es lo que tienes, hay unas proporciones que siempre me intrigaron, un tipo narigudo se le presumía bien aparejado para el sexo, luego le preguntabas a la beneficiaria y a veces  la veías profundamente decepcionada. Los narizotas no somos buenos machos necesariamente. Lo cual, según el comité de mis asesores morfológicos  se venía manteniendo desde antiguo.
Hay una dulce relación entre la marginalidad del que suscribe y la romántica delincuencia del Casco Vello de Vigo. Nilo, el dueño del punto de encuentro "O Lar do Viño", se mosquea cuando quiero pagar:
-Deja, ya pagarás otro día.
Para hacer un reparto equitativo de la miseria, invito a los marginales que quiero y me quieren, y traslado de vez en cuando el local de la tertulia.
Sole, la bella de los gorros y Jose el guía de los penales de España (22) me acompañaron el otro día al "Trece" donde su dueño siempre afable pone los gin-tonics más exquisitos de la ciudad, lo whiskies de malta y los rones caribeños más exóticos. Ocupamos una mesa al lado de una diosa que estaba de novia del camarero. Tanto este como su jefe podrían estar en pasarelas de moda. Como éramos los únicos clientes les rogué que se sentasen.
La conversación fue derivando hacia que hacíamos antes, en mi caso mucho antes. El camarero dijo que era futbolista y saltándose el protocolo sacó una lengua enorme, casi de camaleón y dijo:
-¿Veis esta lengua?.
- Si, ¡Joder!.Contestamos.
-Pues con eso de lo del fútbol, ya sabéis, en los vestuarios que todos vamos desnudos, llegué a una conclusión: El tamaño de la lengua es directamente proporcional al otro tamaño. 
Su novia, asentía sonriendo, satisfecha.
Me salió una carcajada.
-¡Lo digo en serio!
-Perdona, pero es que me estaba imaginando veinte mocetones con la lengua fuera y mirándose las pollas.
Las proporciones: un mundo poco estudiado.

lunes, 22 de octubre de 2012

APOSTOLOS MANGOURAS. Un Capitán.

El capitán Mangouras después del naufragio.
 
Navegué unos ocho años en total, de los cuales siete fueron de Telegrafista. El Telegrafista solía ir solo en la Radio, actuaba como Jefe de Estación a las órdenes del Capitán. La relación era muy directa y en los buques de capital alemán más todavía, por ser el Oficial de Radio (Funker) el encargado de documentación de puerto, cuentas, nóminas, divisas, cantina, y a veces otras, además de las actividades propias de su especialidad. Conocí en esos años a diez o doce capitanes de tres nacionalidades, con alguno de los cuales repetí dos embarques y he conocido gente de extraordinaria competencia y valor y alguno absolutamente miserable, tanto como robar de la comida de la tripulación. Esto solo lo viví con un holandés y un español. Los buques eran de banderas como Singapur, Panamá o Liberia y los capitales eran  españoles, de los Países Bajos o alemanes. 
En los medios ecologistas se calificó al "Prestige" como chatarra, unos años antes el CAMPALANS, de Campsa era despachado por las autoridades marítimas españolas para el transporte de combustible entre las rías a los setenta años de edad. Las condiciones de cualquier buque no son proporcionales a su edad sinó a muchos otros factores. 
En las revistas especializadas (en España no hay) he estado viendo que el comportamiento del Capitán Mangouras es ejemplar, su solicitud de abrigo, su solicitud de transbordo del fuel, la pelea económica de las compañías de remolcadores que solo se hicieron cargo del buque a requerimiento del Gobierno de España, que junto con Portugal denegó el acceso a las aguas territoriales.
 Con un temporal y olas de diez metros, una tripulación aterrorizada y un petrolero con una grieta del tamaño de un barco pequeño 50 mts. que hizo que el "Prestige" tuviese una escora entre 20º y 35º, puso a salvo a su tripulación aterrorizada, ayudado por el Jefe de Máquinas y el primer Oficial que se quedaron a bordo, mediante los tanques de lastre, adrizó el barco. Se jugó la vida  para dar el remolque. No descalabró a los dos incompetentes que le arrebataron el mando por orden del ministro y que no hicieron otra cosa que estorbar. Me atrevería a decir que la actuación del Gobierno de Aznar y sus cómplices contraviene los usos del mar, el vigente Código de Comercio de 1885, que regula las competencias del Capitán y la normativa internacional que regula el auxilio y salvamento en la mar. Los culpables reales del desastre y la ruina económica que para el país supuso no irán al banquillo. El estado español hará presión para que el Capitán Mangouras sea condenado y así recuperar algo de los costes de la mala gestión. Al PP le sirvió para desembarazarse de Cuiña, un tipo con boina cuando ya se llevaban los caciques con birrete. A muchos mediocres patrones le sirvió para cobrar subsidios sin ir a la mar. Lamentaría la condena del Capitán Mangouras, por hacer lo que debía. Pero no creo en las instituciones de mi país y ojalá me equivoque, pero la panda de corruptos ignorantes harán que lo condenen..


martes, 16 de octubre de 2012

DIEZ AÑOS DE "PRESTIGE". Diez años de vergüenza.

En un país donde se tardan diez años en juzgar las responsabilidades de un desastre marítimo, y donde los máximos responsables eluden el banquillo, repiten cargos e incluso ascienden, habría que mirar con lupa su fauna pobladora, el interés que su medio natural más importante despierta en la población. Las lineas que siguen son la impresión de aquellos días en mi recuerdo.

Estaba de turno en la Escuela Naval de Marín donde trabajaba como observador en el Observatorio Meteorológico. Cuando las cosas empezaban a hacerse evidentes me llamó Manolo Docampo un profesor de Química del instituto de Villagarcía. 
-José Antonio, esto va a ser un desastre la marea negra está en la bocana de las rías. Los datos de la administración española no son fiables.
-Y¿ que se puede hacer?- le dije.
-Te llamaré.
En la Escuela habíamos  visto las predicciones meteorológicas de los servicios españoles, portugueses e ingleses. Yo había llamado a todos mis compañeros de la Marina mercante con los que tenía contacto, el diagnóstico de los capìtanes era unánime.
-Con el temporal reinante con vientos de SW la decisión de alejar el buque de la costa es una barbaridad, el buque debe ser remolcado a la Coruña, meterlo en los muelles de la Refinería y descargar el crudo. Barreras, remolcadores y medios son más fáciles y más baratos localizando el daño. 
Pero no. El buque fue alejado de la costa con serio peligro para todos los intérpretes de la tragicomedia que el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos tituló "Que lo lleven al quinto pino". Si los ineficientes y sumisos burócratas que se apoderaron de la administración marítima española no hubiesen falsificado sus días de mar, seguramente las cosas serían de otra manera.
Me llamó Manolo Docampo.
-Hice un invento, te lo llevo.
Era una sartén agujereada, como las de asar castañas, el mango se había sustituido por un corto tubo metálico que sujetaba un mango de madera, para que pesase menos. Desde un bote se podían recoger galletas de fuel sin sacar agua. Fui con la sartén al Comandante Ibáñez, antiguo Maquinista de la mercante en la Reserva Naval Activa, que era entonces el Jefe de Mantenimiento. Le pareció bien y el Director de la Escuela dio orden de que se fabricasen con los medios existentes doscientas unidades. Elegí el tamaño similar a la muestra, se compraron las doscientas sartenes y en un taladro anterior a la segunda guerra mundial se taladraban los agujeros, a medida que iban saliendo, un mecánico soldaba los trozos de tubo para meterle el mango, otro colocaba los mangos. En un día se hicieron las doscientas sartenes y se distribuyeron a las embarcaciones (Botes de prácticas de los alumnos). Salimos a Ons donde habían llegado las primeras manchas de fuel. Probé las sartenes y funcionaban.
Me fui a Bueu, entre observación y observación disponía de tres horas, así que me puse a coser barreras hechas con botellas de plástico de diez litros y trozos de red, al lado de hombres y mujeres de la zona, que en silencio, algunas llorando, trabajaban sin parar, tratando de enfrentar la peor de las ruinas. La Armada puso barcos y helicópteros a disposición de los voluntarios que iban a la costa de Ons a retirar lo que se popularizó como "Chapapote", alquitrán con el que se carenaban los barcos de madera en gallego. Los Alumnos suspendieron las clases e iban en grupos de diez en botes de siete metros a retirar galletas en la mar. Los militares que desembarcaban en la isla fueron insultados e incluso apedreados por algún gilipollas.
En los pèriódos entre observaciones seguía yendo a coser barreras al Muelle de Bueu, allí me explicaron  los patrones que las barreras estaban siendo tendidas entre tierra y la isla en las bocanas Norte y Sur.
Cuando iba a buscar mi coche, cuatro marineros nativos de Ons a los que conocía, salían bastante borrachos de un bar. Iban riendo, descojonándose de los que estaban trabajando en el espigón y señalándoles decían: "mira, como traballan" "nunca houbo tanta xente no muelle". Contuve mis instintos agresivos y no les dije ni una palabra, imagino que la mirada que les dirigí fue suficiente. Me fui muy triste, pensando: Este es el país que vota a los hijos de puta incompetentes que nos gobiernan....
Próximo Capítulo. Apóstolous Mangouras, un Capitán.

miércoles, 3 de octubre de 2012

NAUFRAGIO DEL DELFIN DEL MEDITERRANEO (2)

 Hoy os pongo una parte del relato del Capitán Carbajales en Facebook, me está resultando complicado lo de pegar, copiar y ajustar los textos. Para los de tierra es complicado entender algunos términos. San Google os proteja. Para mi es estrmecedor. Os dejo con él.

La profundidad de la zona del hundimiento del Delfin del Mediterraneo eran 4.000 metros.Mientras el barco no se hundía, el Jefe de máquinas me dijo: Severino, siempre te dije que este barco es la hostia. El barco se hundió exactamente a las 17.22, por ojo y en 2 minutos. En la balsa, estabamos bien, pero sometida a gran presión por las olas. Se notaba que saltaba sobre las olas. El jefe de máquinas
se mareó y se despejó medio pecho del traje de supervivencia. Se le obligó a ponerselo convenientemente.El fuelle de la balsa estuvo en todo momento, bien. Comprobamos los utensillos de salvamento, principalmente la comida, que alguna comimos, la linterna y la pirotecnia, compuesta de bengalas y cohetes. Pensaba, ibamos a estar mucho tiempo en la balsa. Pero siendo aún de día cercano al crepusculo oimos el rugir de los motores de un avión. Era el P-3 Orion Portugués de reconocimiento al que lanzamos tres cohetes con paracaidas.Nos dió tres pasadas y la última  casi rasante. Esto nos subió a todos el ánimo.
Ya de noche sobre las 21 horas, apareció un barco portacontenedores que nos hizo socaire, y aunque el primer oficial me animó a un intento de abordarlo, yo pensé que era una pérdida de tiempo y muy peligroso viendo las tremendas olas que nos venian encima. Deberiamos esperar al menos 12 horas, porque teniamos la borrasca encima y fuerza 10, de todo caia del cielo.
A las 22 horas apareció un helicoptero, comprobamos era militar y activamos bengalas de mano Del helicoptero lanzaron una sisga con un peso que yo cogí y grité Uno al agua! Se lanzó el primer oficial de máquinas. Le lanzaron el arnés, lo cogió y subió al helicoptero. Uno se había salvado, y mostró a los demás la técnica a seguir. El segundo fué el segundo oficial de máquinas y el tercero el segundo oficial. Con estos tres hombres se marchó el helicoptero. A las 00 horas volvió, pero el tiempo era peor. El primer oficial me dijo que me fuera yo. Contesté:  no pienses y tírate al agua. Así lo hizo y se salvó. Tocó el turno al Jefe de máquinas pero el hombre se agarrotó.Tirate al agua que aquí no te cogen! le grité, Cuando intenté empujarlo para que cayera al mar, una gigantesca ola, nos tiró a los dos. Yo salí a la superficie por el instinto de poner los brazos al cielo en dirección al reflejo de los focos del helicoptero desde la profundidad que me encontraba. Estaba mal y la mar me golpeaba de cara. Tambien por instinto me puse de cabeza contra las olas y estaba mejor. El helicoptero se fué a salvar al Jefe de máquinas, al que ví intentando coger el arnés. Pero al rato perdí la visión del helicoptero. Serian las 0130 del día 3. Sobre una hora o tal vez algo más, el helicoptero apareció sobre mi . Me lanzó el arnés y al tercer intento lo cogí. Me salvé. A bordo me efrecieron una cocacola que agradecí y me despojé del traje de supervivencia. El jefe de máquinas no estaba. Un rescatador enfundado en su traje de salvamento bajó por el cable e izó al jefe de máquinas, despojado de la capucha y totalmente inflado de agua dentro de su traje de supervivencia, hasta tal punto, que tuvieron que cortarlo por los piés para vaciar el agua y poder meterlo a bordo.
A las 04.00 llegamos al Argus y faltaba un hombre, el contramarstre.
En el próximo episodio, lo seguiremos a bordo del Argus.
Debo rectificar el número de personas de cada balsa.Recuerdo que cuando me subieron al Helicoptero allí había dos tripulantes: El primero y Segundo Oficial. Revisado esto en la poca documentación que aun conservo, éramos 7 en cada balsa y no 6 y 8. En mi balsa fuimos, yo, primer maquinista, segundo maquinista, calderetero, primer oficial,segundo oficial y Jefe de máquinas. En la otra balsa, el Con...
tramaestre y los seis tripulantes restantes.Cada balsa tenía capacidad para 16.¿ Porqué en dos balsas y no todos en una? Aparte de ser más rápido, con lo que caía encima, me pareció más seguro a efectos de peso y espacio para sobrevivir.
Por lo tanto, de mi balsa, fueron los tres primeros, el primer maquinista, el segundo maquinista y el calderetero. En el segundo rescate , segundo oficial, perimer oficial, yo, y el jefe de máquinas ya fallecido.Cuando subieron al último, mi reloj marcaba las 03.00 del día 3 de Febrero de 1998. Un oficial me dijo nos llevaría unos 30 minutos en llegar a destino, pero no dijo a donde.En el lugar del rescate, estando yo en el agua, algun claro y estrella ví, había mucho viento y granizo, y mar arbolada que no puedo precisar en altura. Esto me hizo pensar que el viento ya había girado como mínimo, al Oeste y la depresión había pasado por encima de nosotros, durante el salvamento.
Sobre las causas del hundimiento del "Delfín del Mediterraneo" es muy dificil de determinar y, todo es posible. El problema es que yo no pude comprobar el estado de las extructuras de proa, a pesar de intentarlo tres veces en una misma maniobra, porque se me pararon las máquinas. La escora del barco no era más de 5º/10º hacia babor. Mi gran problema era saber si el agua me entró por arriba o por a...
bajo.Yo, siempre sostuve y así lo declaré en mi protesta de mar, que la caida de un contenedor sobre la escotilla N.1 de cubierta, me perforó el tanque N.7 de Babor y el agua me pasó a la bodega a través de una grieta en su mamparo de popa.
Pero resulta que el principal arquitecto Naval de la empresa, dijo que no, que fué por la sentina.Lo cierto es que yo tuve en la mano la retencion de esa sentina y dije se me cambiara, porque para mí estaba echa una mierda.No se hizo.Aquí está mi gran duda, que aun me perdura, después de 14 años.Con la documentacion que tengo, cada vez que la leo, más me convenzo de que el agua me entró por arriba y no por abajo.Todo fué muy rápido, hasta que esto que digo sucedió.
El día 2 de febrero 1998, hasta las 14 horas, estabamos a la capa pero no había situaciones graves.A esa hora fué cuando fué arrancado un contenedor de la cubierta N.1. Cuando yo subí al puente, vi el contenedor en el agua.A partir de este momento fué cuando entramos en situación complicada. El barco estaba algo escorado a babor, poco, pero debería hacerlo a estribor por efecto del contenedor, que estaba en babor.Dos contenedores más de la parte de babor se fueron al agua. Estos llevaban autos, poco peso y no se apreciaron cambios.El viento como se recibía por la amura de estribor, era lógico que el efecto sobre la cubertada, fuera entre 5º/10º. Por lo tanto esto, para mí no tenía importancia. Los hechos ciertos eran:
1º Había agua en la bodega : Si
2º Aproaba el barco :Si
3º Pude comprobar la entrada del agua: No
4º Había capacidad de achique :No
5º Conocía yo los fallos internos de la extructura estanca:Si
6º Conocia yo el estado de la cubierta, cielo del T-7 Br: Si
7º Habia aparecido agua en ese lugar anteriormente: Si
8º Sabia alguien de a bordo por donde venía esa agua: No
9º En mi estancia a bordo de ese barco vino agua a ese lugar:No
Yo, a ese barco fuí por un compromiso.Estuve en su reparación en Santander.Pedí reparaciones que no se hicieron, de las cuales, una fué el saneamiento completo del mamparo de popa del tanque n.7 Babor.La otra, la revisión y cambio del sistema de retención para la sentina del espacio de carga 2. Tambien pedí el cambio de la chapa para el cielo del tanque N.7Babor.Realmente me he dado una buena paliza junto con el primer oficial. Mi conclusión final fué que el barco estaba bastante debilitado en su extructura y la reparación , siendo importante, a mi juicio, no fué suficiente.Yo, dejé ese barco, pero por circustancias que no vienen al caso, se me pidió volviera. Mi error fué ir.
Sea como fuere, el protocolo de abandono de un barco, fué ampliamente superado, con un esfuerzo y riesgo de tal magnitud al que nadie está obligado. Es por ello, en mi recuerdo siempre perduraran aquellos hombres y en especial, el primer Oficial y el Contramaestre.
Estoy cometiendo agun error de memoria.Después de 14 años, pues hay que ver papeles. Efectivamente éramos 6 en mi balsa y no estaba el Calderetero sinó un mecánico.Lo que pasa es que el Helicoptero llevó a tres, pero uno ya estaba en él y era de la otra balsa.De la mía se llevó a 2, el primer maquinista y el mecánico. Luego está bien lo que relato. En cuanto al reparto en balsas, tampoco fué así. Estaban embarcando en una balsa, pero se rompió la driza y por ello, los que quedabamos fuimos en la otra.Hoy, pienso que lo mejor era el reparto, pero no fué así.Fueron 8 en una y 6 en otra, como dije inicialment
Vale. Pues llegamos al Argus. Allí me enteré que estaba a 140 millas al SO de la posición del naufragio.Es decir, estaba en la zona de Porto Santo.Cuando entro en la enfermería, a donde nos llevaron a todos, el reloj marcaba las 02.40, por lo que me dí cuenta tenían hora UTC. Retrasé mi reloj una hora. Nos dieron nuevo vestuario completo, el mismo que usaba la dotación.Luego de reconocernos a todo...
s los niveles de identificación y sanitario, nos llevaron a un departamento, donde estaban los compañeros.Faltaba uno, a parte del fallecido.Era el Contramaestre.Sobre las 0400 escasas anunciaron por la megafonía interna, que suspendian las operaciones hasta el amanecer. Todos pensamos que sería del contramaestre.Sobre las 07.00 se requirió mi presencia para identificar al fallecido. Me acompañaron al hospital, reconocí al fallecido y firmé el acto.Sobre las 09.00, el segundo Oficial, perdió un poco el aplomo,estaba nervioso por falta de información a las familias.Yo le dije que estabamos en un barco militar y seguramente no era posible hablar al exterior.Las familias, yo tenía la certeza de que estaban informadas de todo, a través de la compañía.El caso es que pedí personalmente al comandante si había posibilidad de que un tripulante mío, que estaba algo nervioso, pudiera comunicar con su familia.Accedió, creo por cortesía y no porque le agradara.El caso es que puso hora para este fín. A la hora fijada,un oficial me dijo podía subir el tripulante al centro de comunicaciones para hablar con su familia.
Sobre las 12.30 oimos por la megafonía que se había rescatado al tripulante faltante y vivo. Se oyó un estallido de júbilo en todo el barco. Sobre las 13.00 me llevaron al Hospital donde estaba el Contramaestre, muy entero y conversamos durante media hora.Me dijo habian perdido la balsa, que se agarraron entre sí para no perderse. Me dijo se les había desinchado la balsa.Enfín, preferí hablarle de él mismo y quitarle de encima sufrimiento. A media tarde, me presentaron la lista de toda la tripulación, donde se hicieron algunas correcciones gráficas y la dí por correcta en toda su extensión.

Me quedé dormido y cuando me desperté ya era el día 4.La mar estaba en calma y estabamos a la altura de Lisboa, donde acudieron, para evacuar a dos tripulantes heridos en el salvamento.Ese día comí el rancho de la dotación, pedí se enviara un radiofascimil a mi compañía, con la previsión de llegada a Vigo y Peinador, de acuerdo con la orden del día del Argus.

El día 5 de Febrero de 1998, el Argus fondeó en la Ria de VIgo y al sur de las Islas Cies, a las 7.30 UTC.

Para el próximo, la prensa,llegada al aeropuerto, las familias.

La Protesta de Mar, tanto yo como el primer Oficial, la teníamos perfectamente direccionada durante nuestra estancia en el Argus.

Fué verdad que el día 2 de Febrero de 1998, a las 08.00 había agua en el espacio de carga nº2. No se pudo achicar y durante nuestra estancia a bordo nunca había venido, pero tampoco habíamos tenido mal tiempo. El tanque de lastre lateral Nº7 Babor,

y a una altura de unos 4,5 metros del plan de la bodega, estaba agrietado en la parte de popa, contra el local frigorigeno de esa misma banda, que le separaba de un tanque lateral de combustible.Estas reparaciones, las habiamos pedido para la reparación que se llevaría a cabo en Santander, al igual que las retenciones de la sentina de ese espacio de carga. La reparacion del mamparo no se hizo por falta de presupuesto, dificultad o la razón que fuese. La retención de la sentina, la tuve yo en la mano,en presencia del inspector Julio Sáinz, y la verdad es que la charnela era operativa.Convine con el primer oficial que de estos datos, no daríamos información oficial. El caso es, que las autoridades marítimas renovaron todos los certificados, después de la inspección de buques y el barco estaba bien clasificado. A las 13.00 horas del día 02 de Febrero de 1998, estando ya el barco a la capa con rumbo 230, el agua en la bodega, no aumentó. 
A las 15 horas, un golpe de mar se llevó un contenedor situado en la cubierta sobre la brazola nº1. Cuando subí al puente, lo ví en la mitad de la eslora del barco y en el agua. Pregunté al oficial si había caido sobre cubierta y me dijo Si. Observé la banda de babor y efectivamente veo unos 5 metros de de regala rota.Dije al primer Oficial fuera en compañía del Contramaestre a inspecionar los espacios de carga 2 y 3 de bodega. Sobre las 15.30 volvieron y el primer Oficial me dijo, que el Contramaestre había inspeccionado la Bodega 6, perteneciente al espacio 3 de carga y que él mismo había visto la bodega 2. Solo a mí me confiesa que está igual. Con 2.44 metros de agua.En la bodega 6 no hay agua.
Todo esto es verdadero.A esta hora decido comprobar, si el contenedor caido perforó la cubierta en su caida de unos dos metros de altura.Pedí toda la máquina posible e intenté poner el barco popa a la mar en giro por babor. En esta maniobra se perdieron dos contenedores más de 40 pies, cargados con coches.Dos en cada contenedor.El peso total 12 toneladas.Cuando ya casi tenemos la mar de popa, se pararon las maquinas. Esto no fué por el aceite. Esto se debió a que la hélice salía del agua, dato que me hizo comprender que el barco ya estaba muy aproado.Arrancada la máquina volví a situacion original de capa y a partir de este momento dí al barco por perdido.El tiempo me lo diría el propio barco.No se hizo reunión alguna para nada. Dije al primer Oficial contactara vía 2182 con Chipriona anunciandoles la situación.La segunda orden fué que la tripulación se pusiera los trajes de supervivencia. Me trajesen el mío. La tercera que abandonasen las máquinas y toda la tripulación se fuera al punto de encuentro y abandono en la popa Babor.Dí las señales internas de abandono con el tifón y la alarma.Puse el Piloto automático que ya antes me había cercionado aguantaba con Rumbo 215 y la mar del 240.Se lanzó el SOS. Esto es cierto al milimetro. 
Enfoco mi Protesta a la caida del contenedor y no a un posible daño en la sentina, que es posible existiese.De algun sitio venía esa agua.Mi gran fustración fué no poder comprobar si hubo daños en la estructura de proa, concretamente en la cubierta del castillo babor, donde cayó el contenedor.Ese tanque lateral estaba vacio y podia llevar 275 toneladas. Hasta donde estaba la grieta llevaba 130/150 toneladas, pero claro, el compartimentado y la estabilidad longitudinal del barco serian irrecuperables, en la situacion que estabamos. 
Para mí la causa fué ésta expuesta y posiblemente aunmentó con ciertos daños ocultos.
hablaré en lo próximo, de la situación atmosférica verdadera, como obtenía la informacíon, y centros.

jueves, 27 de septiembre de 2012

NAUFRAGIO DEL DELFÍN DEL MEDITERRANEO

Hoy es pongo el relato de la primera parte del naufragio del portacontenedores "Delfín del Mediterraneo" en el "facebook" de su Capitán. D. Severino Carbajales López. Hace años se publicó en este Blog un relato de mis impresiones de aquellos días. Hoy os pongo las de un testigo directo.
Cargamos el barco "Delfín del Mediterraneo" en el puerto de Bilbao y se completó la carga en Gijón el día 30 de Enero de 1998. Este barco arrufaba un pié, a tener en cuenta y aplicadas las correcciones para respetar la linea de carga y diferencia entre el calado medio y en el medio. El barco salió en la madrugada del 31 de Enero a máxima carga para la época del año y zona. El tiempo atmósferico era excelente y del radiofascimil se obtuvo la situación atmosferica para el Atlantico Norte.Había una única borrasca situada en Groenlandia y la previsión era que se moviera SE hacia Azores en las próximas 24 horas. El día 01 de Febrero de 1998, esta depresion Atlantica se comenzó a mover y, efectivamente se fué a Las Azores. Durante todo este día permaneció estacionaria. Pasamos Finisterre y la costa de Portugal con un tiempo de mar aceitosa. Dejé mi guardia pasado San Vicente con viento muy flojito del SE y mar llana. El día 2 de Febrero de 1998 a
las 08.00 había viento del SE de fuerza 6 y marejada. El parte meteorologico avisaba que la depresión de Azores se movería muy lentamente E con un radio de acción de 650 millas. El primer oficial me dijo había agua en el espacio de carga Nº2. Se mandó achicar. Ambos inspeccionamos la bodega. A las 12 había 2.44 metros exactos de agua. A las 14 horas el agua no aumentaba, pero no bajaba, y el tiempo atmosferico era ya de temporal fuerza 8 del SE.
Esto, no era en principio preocupante para la seguridad del barco en situacion de capa.Fué cuando tomé la decisión de poner el barco popa a la mar con el objetivo de inspeccionar los espacios abiertos de proa,a los que no tenía acceso. El tambucho para el pañol. Otro en babor para bajar al espacio 2 de carga y dos manguerotes de ventilación. No pude llevarlo a cabo porque se pararon las máquinas por sobrevelocidad de la hélice. El barco se quedó atravesado y fué cuando tres contenedores se fueron al agua. Estimo en menos de cinco minutos esta contingencia.P ero para mí este dato fué definitivo. El barco aproaba demasiado y no se correspondía al trimado por el agua que había en el espacio de carga dos, por lo que sabía que el agua se estaba trasladando a otros espacios estancos de más a proa. Dije al primer oficial comunicara con Finisterre y estuviesen a nuestra atención debido a una situacion delicada y posible de hundimiento.Fué cuando yo personalmente tomé el timón. El barco gobernaba a mi satisfacion tanto recibiendo la mar por una u otra amura. A las 16.30 la proa perdió gran parte de la flotabilidad, tomó la ola, pero ya no volvió a la posición original. Di la señal de abandono, se pusieran todos los trajes de supervivencia , me trajeran el mío, y se reuniera toda la tripulacion en popa babor.Lancé el SOS solo en el puente, mediante la radiotelefonía. Me salió alto y claro la costera de Arrecife. Le dí la situación del Gps, el número de tripulantes y el medio de salvamento de tres balsas. Le confirmé el abandono por una vía de agua. Me deseó suerte y coordinaban el salvamento. Lancé la radiobaliza al agua y me fuí al lugar de Abandono. Allí el primer oficial tenía listo el bote de babor, pero lo descarté y le dije activara las dos balsas de 16 personas. Eran las 16.50 cuando se comenzó el abandono.Primero, fueron los 8 subalternos en una balsa y en otra los 5 oficiales, más el último, yo. Estaba seguro no quedaba nadie en el barco. A las 17.00 horas estabamos todos en las balsas.A las 17.20 se hundió el barco por ojo, que desde mi balsa todos vimos. 
El primer oficial me comenta que tardé mucho en dar la orden de abandono. Yo, le comenté que ni mucho, ni poco, más bien lo justo. Decido la convecionalidad de sistema para el SOS en la radiotelefonía, por falta de confianza en el sistema SMS y DSC, donde estaba más que comprobado, las señales que se recibian, eran mayoritariamente, falsas.Por otra parte, las costeras, ya sabían del problema.
En cuanto a la tripulación, muy profesionales. Cada cual sabía perfectamente su cometido y responsabilidad. Todos teniamos miedo, pero estaba contenido y no hubo la mínima actitud de histeria por parte de nadie. Eso, facilitó todo y les ayudó a salvar la vida. Mi mayor gratitud y respeto para toda aquella tripulación.

En el próximo episodio comentaré el salvamento en lo que en mi balsa, pasó.

domingo, 23 de septiembre de 2012

COINCIDENCIAS.

Mi adorada Carmen Panero, me manda como siempre comentarios acertados, que coinciden con lo que pienso pero no sé expresar. Así os lo pongo tal y como me llegó, es mejor divulgar lo bueno que parir lo malo. Un abrazo a mis pocos lectores y el agradecimiento a quien me hace leer cosas que merecen la pena.



 ASÍ NOS VEN EN ALEMANIA
La verdad sin disimulos.
Traducción de un artículo publicado el jueves 6 en varios periódicos económicos alemanes, por Stefanie Claudia Müller, su corresponsal en España:
Hoy, 6 de septiembre, se encuentran en Madrid los gobiernos de Alemania y España, acompañados de un nutrido grupo de empresarios, y donde seguro hablarán sobre las condiciones para poder otorgar más ayudas financieras a España o a su sistema bancario. En los dos lados se ha elevado el tono en los últimos meses y es con gran expectación que España espera ahora la decisión que va a tomar el Tribunal Constitucional alemán, que esa sí es crucial, el día 12, sobre la conformidad o no del rescate europeo y las obligaciones derivadas para los alemanes.
En Alemania crece la critica contra la supuesta "mentalidad de fiesta" de los españoles; en España los medios cada vez son más negativos con la supuesta dureza de la canciller Merkel. Pensamos que la situación es mucho más compleja de lo que presentan ambos gobiernos y la mayoría de los medios. España no es Grecia, pero España puede ser un paciente crónico si Alemania, junto con Europa, no contribuye a solucionar sus verdaderos problemas.
España no debería recibir más dinero sin que se cambie a fondo el sistema político y económico, hoy en manos de una oligarquía política aliada con la oligarquía económica y financiera, y sin que se aumente la participación ciudadana real en las decisiones políticas. Para no perpetuar la crisis y endeudar a los españoles durante generaciones, el Gobierno español debe reformar a fondo la administración de las comunidades autónomas y los ayuntamientos, en su mayoría en bancarrota y completamente fuera de control, sometiendo a referéndum el modelo de Estado.
Este tema es la clave del futuro de España, porque las regiones, ayuntamientos y diputaciones son los responsables de los dos tercios del gasto público -234.000 millones frente a 118.000 el Estado en 2011-, excluyendo la Seguridad Social -23.000 millones-, y este gasto se realiza en condiciones de descontrol, despilfarro y corrupción totalmente inaceptables. Las razones verdaderas de la crisis del país, en consonancia con lo dicho, nada tienen que ver con salarios demasiado altos -un 60 % de la población ocupada gana menos de 1.000 euros/mes-, ni pensiones demasiado altas -la pensión media es de 785 euros, el 63% de la media de la UE-15- ni pocas horas de trabajo, como se ha trasmitido a veces desde Alemania. A España tampoco le falta talento, ni capacidad empresarial ni creatividad. Tiene grandes pensadores, creativos, ingenieros, médicos excelentes y gestores de primer nivel.
La razón de la enfermedad de España es un modelo de Estado inviable, fuente de todo nepotismo y de toda corrupción, impuesto por una oligarquía de partidos en connivencia con las oligarquías financiera y económica, y con el poder judicial y los organismos de control a su servicio. En España no existe separación de poderes, ni independencia del poder judicial, ni los diputados representan a los ciudadanos, solo a los partidos que los ponen en una lista. Todo esto lleva también a una economía sumergida que llega al 20% del PIB y que frena la competencia, la eficacia y el desarrollo del país. Además, detrae recursos con los que podrían financiarse educación y sanidad.
Las ayudas para España, igual que para otros posible candidatos de rescates, no deben ir a bancos ya casi en bancarrota y fuertemente politizados. En la CAM, el Gobierno ha comprometido 16.000 millones de dinero público en lugar de cerrarla; en Bankia, 23.000, y el Ejecutivo acaba de darle 5.000 millones urgentemente para cubrir pérdidas en vez de cerrarla, y además de forma tan extraña que despierta todo tipo de recelos. ¿Por qué se ha utilizado el dinero de los españoles (FROB) en vez de esperar los fondos de la UE? Es lícito suponer que la razón es la siguiente: los bancos no quieren que la UE investigue sus cuentas.
Control estricto y duras condiciones. Ya el caso de Grecia ha demostrado que las ayudas europeas tienen que estar vinculadas a un control estricto y condiciones duras. Esas condiciones no pueden solamente representar recortes sociales o subidas brutales de impuestos, como hace ahora el Gobierno de Mariano Rajoy con la excusa de Europa . Se tiene que cambiar más en España que cortar gasto social, que de todos modos es mucho más bajo que en Alemania, y hay otros gastos infinitamente más relevantes que se pueden eliminar. Además, los casos de corrupción resultan tan escandalosos, incluso en el propio Gobierno, que uno solamente puede llegar a una conclusión: el dinero de Europa no puede ser manejado por personas tan increíblemente corrompidas.
La pasada semana el ministro de Industria Soria -imputado también por corrupción urbanística en Canarias- acusó al ministro de Hacienda en el Consejo de Ministros de favorecer descaradamente a la empresa líder de renovables, Abengoa, de la que había sido asesor, en la nueva regulación de estas energías, que reciben más de 7.000 millones de euros de subvenciones anualmente. Y Rajoy, al que entregó una carta probatoria, ni dijo ni hizo absolutamente nada.
No puede permitirse por más tiempo este nivel de corrupción, y menos aún a 17 regiones funcionando como estados independientes, con todos los organismos multiplicados por 17, desde 17 servicios meteorológicos a 17 defensores del pueblo, con 200 embajadas, 50 canales de TV regionales en pérdida, 30.000 coches oficiales o 4.000 empresas públicas que emplean a 520.000 personas, creadas específicamente para ocultar deuda y colocar a familiares y amigos sin control ni fiscalización alguna. En conjunto, unos 120.000 millones, equivalentes al 11,4% del PIB, se despilfarran anualmente en un sistema de nepotismo, corrupción y falta de transparencia.
Y con esto se tiene que acabar, entre otras cosas, porque ya no hay dinero. Los últimos datos de las cuentas públicas conocidos la pasada semana son escalofriantes. El déficit del Estado a julio ascendió al 4,62% del PIB, frente a un déficit del 3,5% comprometido con la UE para todo el año (del 6,3% incluyendo regiones y ayuntamientos). Pero lo realmente inaudito es que España está gastando el doble de lo que ingresa. 101.000 millones de gasto a julio frente a 52.000 millones de ingresos, y precisamente para poder financiar el despilfarro de regiones y ayuntamientos, que no están en absoluto comprometidos con la consolidación fiscal.
El tema del déficit público es algo que roza la ciencia ficción, y que ilustra perfectamente la credibilidad de los dos últimos gobiernos de España.
En noviembre de 2011, el anterior Gobierno dijo que el déficit público era del 6% del PIB; a finales de diciembre, el nuevo Gobierno dijo que le habían engañado y que el déficit era superior al 8%, y que se tomaba tres meses para calcularlo con toda precisión. A finales de marzo, se dijo que definitivamente era del 8,5%, y ésta fue la cifra que se envió a Bruselas. Dos semanas después, la Comunidad de Madrid dijo que sus cifras eran erróneas y el Ayuntamiento de la capital igual… el déficit era ya del 8,7%.
Sin embargo, la semana pasada el INE dijo que el PIB de 2011 estaba sobrevalorado y, con la nueva cifra, el déficit era del 9,1%; dos días después, Valencia dijo que su déficit era de 3.000 millones más; o sea, que estamos en el 9,4% y las otras 15 CCAA y 8.120 ayuntamientos aún no han corregido sus cifras de 2011. Lo único que sabemos es que están todas infravaloradas. El déficit real de 2011 puede estar por encima del 11%, por lo cual en 2012 se está gastando el doble de lo que se ingresa. Como dice el Gobierno de Rajoy, “estamos en la senda de convergencia”. Y es verdad… de convergencia hacia Grecia.
Claramente, la joven democracia española tiene todavía muchos déficits de representatividad y de democracia que deberían interesar a la canciller Merkel y también a Europa, si queremos evitar una Grecia multiplicada por cinco y salvar el euro. Esto es lo que ha hecho posible el despilfarro masivo de las ayudas europeas, con una asignación disparatada de las mismas, a pesar de que estas ayudas han supuesto una cifra mayor que la del Plan Marshall para toda Europa.
Es frustrante que a causa de este sistema oligárquico nepotista y corrupto se destroce talento y creatividad y que ahora muchos jóvenes se vean forzados a trabajar fuera, muchos en Alemania. Esa situación nos ha llevado a una distribución de riqueza que es de las más injustas de la OECD. La antaño fuerte clase media española está siendo literalmente aniquilada.
Resumiendo: no es una falta de voluntad de trabajo, como se piensa tal vez en algunos países del norte de Europa, lo que hace que España sufra la peor crisis económica de su Historia. Es un sistema corrupto e ineficiente. La crítica del Gobierno alemán y sus condiciones para un rescate de España se deberían concentrar en la solución de esos problemas. En caso contrario, solo conseguirán que una casta política incompetente y corrupta arruine a la nación para varias generaciones.
*Stefanie Claudia Müller es corresponsal alemana en Madrid y economista.

martes, 11 de septiembre de 2012

LA LIBRERÍA




Una de las sensaciones más tristes de hacerme viejo es la de falta de tiempo. Siendo casi cuarentón criaba a mis hijos, curraba como un loco, navegaba, me iba de juerga y siempre tenía tiempo para acercarme a una librería, buscar un libro, comprarlo e incluso ¡Leerlo!. Aquella vez fui con mi padre y mi hijo mayor a una de las pocas librerías que resisten hoy en día en Pontevedra, la librería Cao. 
Estaban de moda los manuales de auto-ayuda: "Como mejorar en los estudios" "Como mejorar en tu empleo". Yo leía los títulos con cierto desdén.
 Mi padre me miraba con preocupación, era escéptico hacia cualquier tipo de compra que no fuese inmueble.
Tomé un libro del anaquel, se titulaba "COMO TENER LA CASA COMO UN CERDO" dedicando capítulos ilustrados a actividades tan interesantes como: La decoración a través del alcohol, Como hacer zumos en una bolsa de basura, etc. Mi padre me dijo con el gallego socarrón esperado: 
-E logo, ¿que libro comprache?
"E logo" se traduce por: entonces? Se lo tendí:
-No puedo entender para que lo compras, si ya tienes la casa como un cerdo.
-Es que todavía necesito base teórica.

AVISO: Estas conversaciones en presencia de los niños les perjudican, dejándoles surrealistas.

domingo, 2 de septiembre de 2012

Como crear empleo.

. Cuando conozco a alguien divertido, bondadoso e inteligente le encuentro generalmente en la escala baja de la sociedad, donde he desarrollado increíbles habilidades para realizarme como paria y me encuentro plenamente integrado. He tratado con algún político o aspirante, y nunca he encontrado estas cualidades en una sola persona.
La actitud de nuestros dirigentes carece  de criterios éticos,  ideológicos y estéticos.  Rubalcaba expresaba estos días en mi tierra: "Los españoles van a sufrir un terrible invierno", "Ha empezado, no un otoño sinó un invierno que les va hacer sufrir". Él no va a sufrir, o él no es español. Me inclino por lo primero. Mientras Rajoy decía que siguiendo por este camino va a ganar las próximas elecciones. Es decir que o las pierde o somos gilipollas. Me inclino por lo segundo.
Cuando los socialistas expandieron el concepto de gestión privada del sector público, legislando en consecuencia y presentando esto como progresista y un sistema de ahorro público, sabían lo que hacían, o no. Cuando la UGT se dedicó a la promoción de viviendas y del permiso de conducir, los seguros y otras tramas que terminaron con alguno de sus pringados condenados, sabían lo que hacían: se estaban cargando el movimiento sindical.
 Con este sistema de gestión privada del sector público, se crearon: AENA, PUERTOS DEL ESTADO, y LA AGENCIA ESTATAL TRIBUTARIA, entre otros.  Los empleados públicos que servían en estas funciones fuimos arrinconados para compulsar fotocopias, y otras gestiones igual de importantes. Mientras, muchas de las labores que realizábamos con personal del Estado fueron contratadas a empresas privadas, que en ocasiones se creaban para subarrendar el servicio al contratista que resultó agraciado en el concurso. Así hemos visto como se ha desmontado la Administración pública española, que no era un modelo de funcionamiento, por ser sus gestores un club de mediocres y sus servidores excesivamente sumisos.
Ayer AENA suprimía los servicios sanitarios de los aeropuertos pequeños, es decir con menos de ocho millones de pasajeros. Cinco enfermeras se van a la calle. La empresa que las contrataba, mayoritariamente con contrato temporal, ha perdido como consecuencia de esta medida de ahorro su contrato.
 Si un pasajero se cae en las escaleras mecánicas la atención inmediata ya no existe. Si un descargador de maletas (Contrato por horas) muere atropellado por una carretilla es irremediable, pero si está herido la atención depende de los servicios médicos externos. Los que se ponen decenas de miles de euros  de salario, cobran dietas por ir al trabajo que han escogido, tienen avión militar con escoltas para sus desplazamientos,  ahorran en esto .
De las cinco de la foto solo traté a una. La adornan las cualidades de las que carecen los políticos. Intentará emigrar para sacar a su familia adelante. Otra compañera, ayer estaba pariendo, sacando a un españolito más para que les pague las prebendas a estos ineptos.
A todas les doy las gracias, por ser lo que son y como son. Ha sido un honor conocerlas y trabajar cerca de ellas. Ayer los más pobres del aeropuerto, los curritos de segunda participamos en una cena donde  se le dieron dos rosas y unos chocolates. Ningún responsable de la gestión privada del sector público estaba presente. Sigo rogándoles a nuestros gestores que se suiciden por el bien de la Patria.

martes, 21 de agosto de 2012

LA FUNCIONARIA.

Tiene una cara simpática, las tetas grandes y está gordita. Estaba yo comprobando el número y el marcador de la oficina, cuando dijo:
-Pase por aquí señor...
Saqué los doscientos papeles que traía preparados. Mi lata de puritos, que uso para mi liberación final de la burocracia,  se deslizó fuera de la carpeta y reposó sobre el mostrador.
-Le faltan los documentos A y B. 
-Ya, pero esos mismos documentos los entregué hace cuatro meses...
-Pero para este nuevo expediente, tiene que volver a entregarlos.
Me vi buscando en el ordenador, yendo a un ciber o viajando treinta quilómetros a mi casa, imprimiéndolos y llevándolos de nuevo al día siguiente. Lo que queda en mi de funcionario (la legislación) me iluminó.
-Ya, y aquí también pasan de la Ley de Procedimiento Administrativo.
-A ver si puedo recuperarlos...
En dos minutos volvió con los documentos. Mi agradecimiento fue infinito, me ahorró un día de vida.
-Muchas gracias, ¿Quiere usted casarse conmigo?
-¡Si! Nunca me habían dicho aquí nada semejante,  además es usted fumador - dijo, señalando la caja fugitiva- y los fumadores y los gordos lo tenemos crudo ahora. De todas formas deme unos días para divorciarme de mi marido.
-No se preocupe, no se lo decimos y yo me pongo a engordar a partir de hoy.

viernes, 17 de agosto de 2012

CARTA A UN POLICIA.

Tengo algunos amigos policias, algunos otros son delicuentes. Les quiero igual, individualmente, y les acepto a pesar de su actividad. Ser delincuente es facil, la legislación es tan extensa, y a veces el legislador es tan injusto, contrario a la razón, ya sea por interés o ignorancia, pues son comprables, los grupos de presión existen y la mejor manera de que un individuo normal sea excluido de la sociedad y aislado de la población no es meterle en prisión, es darle un cargo político. Los demás somos delincuentes.
La primera noche que pasé con vosotros, como no sabíais muy bien a que ateneros, todos vuestros comentarios, actitudes y desconcierto me parecieron lo normal en un país caótico como este. 
Al día siguiente, conmigo ya destrozado por el cansancio y concentrado en no decir barbaridades a los medios que perjudicasen a  personas no responsables de la incompetencia de quienes les dirigen, no  tenía el cuerpo para observaros. Recibí algunas, pocas, amabilidades e imagino que los agentes de servicio cumplieron estrictamente sus instrucciones. Pero estoy preocupado por algunas actitudes, he conocido sociedades que funcionan y sociedades en descomposición. En treinta años de servicio público en lo más bajo de la administración he tratado siempre de obviar la burocracia, los escritos que nadie lee, servir al ciudadano que me paga, no usar enchufes, tratar de frenar la mala hostia cuando he tratado con gente impulsiva como yo, o simplemente con ciudadanos chulescos y maleducados. Otra cosa es la sumisión al poder, sean cuales sean sus decisiones.
La segunda noche me trajo vuestras conversaciones de nuevo, jocosas y netamente fascistas en el caso de un agente, que quería anunciar la vuelta de Paquiño en el Faro de Vigo, para que eso, -es decir mis noches con vosotros- se acabase. Supongo que su padre también fue guardia municipal, sabiendo el nepotismo que teneis en la plantilla es normal. Seguramente es un poco más joven que yo. Cuando él era pequeño el supuesto guardia padre cobraba mil pesetas, para llegar a fin de mes cobraba recibos y hacía retenes en el parque de bomberos, si tuvo más de tres hermanos no pudo estudiar, ese era Paquiño y su pleno empleo y la disciplina que muchos acataron. Seguí tumbado junto a mi Santa que esa noche no hubo manera de que se fuese. 
Fui a mear a vuestro urinario, el Jefe había dicho que podíamos tomar café, comprar agua o refrescos y usar vuestros retretes. Cumplisteis las órdenes con disciplina militar, el agente se ponía ostentosamente en posición de firmes cuando  yo pasaba a mear. Servir al ciudadano no es eso, es solucionar, es decidir lo mejor para la ciudad, es no firmar dobles sentidos, no hacer ordenanzas de triple interpretación, es que sus impuestos sirvan al progreso, servir al ciudadano es ser normal.  No me gustan vuestras maneras de pasarela, no me gustán vuestros uniformes de rambo, pero lo que menos me gusta es la desidia e incompetencia de la dirección política, la interferencia de los sindicatos en los ascensos, la falta de respeto a los débiles de algunos agentes y la falta de educación de los ostentosos. Sé educado, como el joven al que di las gracias, sé eficiente como el tipo de los peladillos, que mientras hablaba con su amigo no sacaba ojo de su aparato, tanto que creí que me estaba grabando, en fin: Si cumples con tu deber,  no eres macarra, chulo-putas, ostentoso, serás un buen ciudadano y por tanto un buen policía. Lamentablemente la vida es tentación. Lo público, contrato. Y si sabes lamer culos, te metes en política.

sábado, 11 de agosto de 2012

APRENDIZ DE MENDIGO EN LA POLICIA LOCAL DE VIGO (CONT.)

Se me ocurrió preguntarle al custodio de la puerta si uno de los policías que charlaban a un lado se llamaba B. Hacía veinte años que no le veía, tal vez había engordado. Me dijo un seco "No". A los cinco minutos me llamó B. Me pregunto si tenía algún amigo madero, hacía meses le habían pasado mi teléfono, pero nunca me había llamado, le dije que pocos, que prefiero delincuentes. Llegó en un coche camuflado al cabo de unos minutos. Estaba igual, no se parecía en nada al otro policía. Charlamos un rato a cubierto, me dijo que no podía hacer nada la policía, cosa que a esas alturas suponía. Contesté que mi protesta era por la ordenanza municipal, por normas que se dictan de espaldas a la realidad y a los intereses de la población, por ciertas actitudes chulescas...
La vida de mendigo, que siempre me atrajo desde la canción de Víctor Manuel, exige un duro entrenamiento, las losetas de las aceras son extremadamente duras, los focos que iluminan el aparcamiento de los guardias municipales son potentes y producen conjuntivitis, mis ya viejos huesos que resisten diez horas de albañil o doce de velear, no aguantan durante más de una hora la misma postura. 
Comí el bocata jamón que me trajo mi santa. Meé en una botella de agua que un municipal puso en una papelera, oculto por la mantita, no conviene despertar envidias entre las autoridades. Me estiré bajo el edredón. Pude ver el respingo de un agente recién incorporado cuando reparó en un cuerpo al lado de la puerta, embutido en edredón negro. Ventajas de la edad, eres casi invisible. 
Vinieron los marginales con los que tomo café, les había pedido que me trajesen tabaco, no encontraron mis latas de la Paz y me trajeron Chester. Me demostraron su cariño, que es plenamente correspondido. Uno de los chicos me dijo que podían venir los que yo quisiese, que les montaban un botellón en el aparcamiento que se iban a cagar.
Les rogué que no viniesen, que se lo agradezco igual, que solo quería llamar la atención sobre normas injustas y actuaciones absurdas, que los policías -a veces a su pesar- son curritos como nosotros con la diferencia de que nosotros no tuvimos que buscar enchufe.
Durante varios periodos escuché las conversaciones de los corrillos de policías, que pasada la indignación y/o desprecio iniciales olvidaban mi presencia y comenzaban conversaciones más o menos jocosas sobre la relación entre los ascensos y la militancia sindical, el método de acceso a la plantilla, y manifestaciones de desprecio generalizado a la clase política, no se referían al alcalde o a un concejal determinado, decían "los políticos". De vez en cuando una voz más potente les recomendaba hablar más bajo, está ahí el tío ese y desde allí se escucha todo. Desde luego, muy buena acústica la de los aparcamientos de la poli.
Próximo el amanecer, vi salir la luna sobre el edificio de enfrente, le seguía Marte y un poco más abajo a la izquierda Venus. Eché de menos las jornadas de navegación anteriores. Hacia las ocho de la mañana cambio de turno, cotilleos y el que llamaban inspector me dijo que podía usar su maquina de café y su urinario:  Hice lo último. Bebí los zumos de mi Santa, comí las últimas galletas, restos de mi viaje atlántico y los medios comenzaron a llamar. Uno me decía que con la cantidad de protestas que había por el mismo tema, podía liderar un movimiento vecinal, le dije que no era vecino que no lidero nada y quería exclusivamente que dejasen mi guarromóvil en donde lo tenía. Malas noticias de los funcionarios de la policía municipal. El escrito que me han dirigido no esta bien redactado.
-Lo redactó el Ayuntamiento, no yo.
Vienen más medios, generalmente opuestos al Gobierno Municipal. Otra vez a dejarse utilizar, sin alternativa. Los periodistas muy bien, incluso alguno comprendía mi sentido del humor. La actitud de algunos policías empezó a cambiar. A mediodía vino B. que entraba de turno, me ofreció:
-Mira que eres cabezón, ¡Sigues ahí!. Toma un peladillo...
Me cogí la entrepierna.
-¡Tengo dos!
-Estoy hablando de peladillos, no de cerezas.
(Continuará....)

jueves, 9 de agosto de 2012

DOS NOCHES CON LA POLICÍA LOCAL DE VIGO

A pesar de mis treinta y dos años y medio de funcionario, y mis siete años de Oficial de Radio en buques de diversas nacionalidades,  redactando todo tipo de documentos, sigo sin encontrar el significado correcto de los escritos oficiales. Por la mala interpretación de uno, cuando iba a meter la herramienta usada para colocar mi último retrete en el basurero móvil de mi propiedad, el coche no estaba allí. Mosqueo terrible hasta que me fijé que pegado en el suelo, un impreso rojo con su matrícula me informaba que la grúa se había llevado el trastomóvil. 
Fui a la policía municipal, les dije que en el parabrisas había un escrito de un concejal respondiendo a una queja mía que  dice: "Le trascribo literalmente la respuesta del Área de Movilidad, Transporte y Seguridad: Los vehículos destinados a obra pueden aparcar amparados por la licencia. Los residentes tienen otras zonas habilitadas. Pensé: Amparados por la licencia de obras, no pensé en la de armas ni en ninguna otra. El funcionario que me atendió en el aparcamiento me hizo acompañar de dos policías en un coche patrulla al depósito municipal a recoger esos documentos que en las fotos que le pasaron no se veían bien, cuando volvimos el agente se mostró inseguro, que si los policías no tenían por que fijarse en los papeles del parabrisas, que si no figuraba la matrícula del vehículo, que el concejal que firmaba el escrito no tenía competencias, que dejase el vehículo en el Depósito y que al día siguiente se aclararían las cosas.
-Pues mire no espero a mañana, hoy me quedo a dormir con ustedes, en su puerta.
Y allí me senté.
 Avisé a mi Santa Paciente de que no iba a dormir en casa, tuve que decirle la verdad, así que a las dos horas se presentó con una mantita, un magnífico edredón, bocatas de jamón y galletas.
Los policías jóvenes me miraban con recelo, los viejos con hostilidad:
Uno llegó a decirme: ¿Que hace aquí?,¡aquí no puede estar!.
-Estoy protestando, y si quiere que salga llame a la policía.
-Pues váyase a dormir arriba, donde están los políticos.
-Es que ellos no tienen grúa.
-Le llevo a un albergue, que no le cobran nada.
-Me queda saldo en la tarjeta para una noche en un hotel de cuatro estrellas, pero ni allí ni en el albergue puedo protestar. Siento que no les guste que esté aquí, sé que ustedes tienen problemas, que la culpa es de la dirección política y que ustedes son una especie de recaudadores.
Un policía joven intervino:
-Yo no soy recaudador de nadie, yo denuncio a quien quiero y ... ¡lo primero que tiene que tener es educación!
-Me la va a enseñar usted...
-Supongo que es usted constructor, usted es de los responsables de la situación del país, si los ciudadanos pagasen los impuestos, no estaríamos así.
-Fui una parte de mi vida funcionario, como usted, pero no tengo espíritu de cuerpo, al contrario que usted. Siempre he tratado de solucionar problemas a los ciudadanos que he servido.
-¡No se le nota!
Un policía más viejo le hizo una señal, calló y se retiró.
En el enlace de la foto, os pongo la noticia por quien me parece mejor la contó,(Continuará....)


sábado, 30 de junio de 2012

CULTURA POPULAR Y CANTOS REGIONALES.


Faro de Sálvora al encendido. Foto: Encarna Muiño.
Después de dos días deliciosos en mi isla adorada, al calor de amigos de juventud, de los que pasados veinte o treinta años  recuerdas su conversación última, la confidencia dolorosa  y la anécdota divertida, olvidé por unos días mis traumas recaudatorios con Facianca, pues la Facenda galega, la Hacienda Pública y los chorizos de la banca se han emperrado en convertirnos a los curritos en mendigos y ellos se vuelven multimilloeurarios.
 Volví a mi oficio de reconstructor de ruinas un poco más relajado y tratando de hablar menos y poner más la oreja a la hora de comer.
-Din que Hitler non morreu.
-Pois po lo que teño escoitado ese Hitler foi moi malo.
La señora Antonia, con sus cincuenta años de carné de socia del Celta:
-Pero xa morreu hai moitos anos.
Un señor de mi edad dijo:
-Houbo o tema dos xudéos, pero ...
-Pois eu dijo-alzó la voz la señora Antonia- Po Atlético de Madrid non foi malo, que janou unha Lija.
El caballero de mi edad dijo:
-Eu non sei pa que falo, levántase dor de cabeza, Señora Antonia, estamos a falar de Hitler, non de Gil o do Atlético. 
Continuó:
- E que Franco en Hendaya, fíxolle un cambalache a Hitler, que era un sargentucho, díxolle "Estamos con vosotros, pero acabamos de salir de una "gerra"", e mandoulles pra aló a Marcha Verde, porque quería aquelo de acabar co comunismo, e por iso mandou a Marcha Verde a Rusia. E que Hitler, como xa perderá a primeira jerra mundial, polo tratado de Vichy, estaba jodido, e invadiu os Paises Bajos, e París nun plis plas. Pero Franco quería a España.
Otra ancianita que le acababa de comprar un gorro con la bandera de España a un negro por cinco euros y lo tenía recién puesto en la cabeza se revolvió con la mirada viva y le dijo:
-Mira, yo soy una ignorante, no sé de la guerra ni de historia, pero no soy tonta y ese hijo puta mandó matar al padre y al marido de Lola del barranco, y los falangistas le quemaron la casa al Becho. (Los nombres son inventados, no recuerdo los que dijo).
Oido esto, ya me fui a tomar café con las lumis y a trabajar más tranquilo.

lunes, 18 de junio de 2012

¿DELINQUEN LOS PODERES?

Imagen.- Wikipedia 


Mañana presentaremos este escrito en el Registro de entrada de la Xunta en Vigo. Mientras la izquierda estuvo en el poder legisló estas cosas, luego con esta legislación  la derecha recauda, amnistía a infractores, contrabandistas y estafadores mediante un diez por ciento de lo defraudado, salva a los chorizos de la banca, a alcaldes que no pagaron el IVA que percibieron por sus promociones, y los que nunca defraudamos, que cumplimos la ley vemos incrementar nuestro patrimonio, solo a efectos impositivos en dos y tres veces lo que por él pagamos. Da la impresión que los legisladores conspiran para alterar el precio de las cosas. Os lo explico:

Sujeto Pasivo.- María  XXXXXXXXXXX
NIF: XXXXXXXXQ
Nº de expediente.- 2012/54/000/06102


Referencia Documento:600725456709.
La abajo firmante expone:
Desde mil novecientos  noventa y ocho, junto con mi marido JOSE XXXXXXXXXX, venimos adquiriendo viviendas en el inmueble situado en Alta, 22 Vigo a que se refiere este expediente y el Nº 2011/54/000/10485.
Lo hemos planteado como un plan de pensiones, al tiempo que ejercemos la rehabilitación del casco viejo, sin ningún afán especulativo. Compramos, rehabilitamos y ponemos en alquiler.
1. Diferimos de la aplicación de la Ley y de la Ley misma, que por cierto no se ha aplicado a los especuladores, mientras que a nosotros en la compra realizada el 15/03/2011, se nos aplica la Ley y una orden kafkiana de la Consellería, cálculo logarítmico incluido  con efectos retroactivos. Recibimos la notificación de que la Administración no acepta el precio que pagamos como Valor de Mercado seis meses más tarde de la fecha de compra. En ese tiempo, hemos terminado las obras de adecentamiento y rehabilitación pagadas integramente a nuestras expensas.
2. Agradeceríamos a los legisladores, a las empresas de asesoría externa y a los funcionarios actuantes se pongan de acuerdo con el significado de las palabras con la Real Academia, con la Academia Gallega y con la población, en el uso del lenguaje, o supriman estas gravosas entidades de los Presupuestos.
Valor. -8. m. Equivalencia de una cosa a otra, especialmente hablando de las monedas.(RAE)
Mercado.- 8. m. Estado y evolución de la oferta y la demanda en un sector económico dado. (RAE)
La regulación legal del mercado no sabemos si está permitida, pero en nuestro caso la que ustedes aplican es injusta. Porque las valoraciones en Rúa Alta, con cinco edificios en ruinas a a menos de 25 metros de distancia del nuestro, no pueden ser valorados como en la Gran Vía, Pi y Margall o el Castro, donde no hay ninguno. Una zona “Bohemia” con patrullas policiales y broncas más frecuentes de lo deseable, no se ajusta a lo que ustedes llaman precios medios de mercado.
Su valoración de la calidad de la construcción como mediana, no sabemos como la establecen, pero no parece muy coherente para viviendas de pescadores de 1900, fecha en que ustedes datan el edificio. Vigas hechas con mástiles de barco, tabiques y techos de barrotillo enlucidos con mortero bastardo hecho con arena de playa. Tubos de agua de hierro. En fin, un curso de arqueología arquitectónica de clases bajas para quien tenga interés.
Otro de los conceptos que ustedes aplican es el que denominan Coeficiente de Mercado que, dicen,  pondera gastos y beneficios de promoción, no hemos podido encontrar el anexo II de la Normativa técnica, Norma 4 que en su escrito aseguran lo explica. Pero si encontramos un abuso que esa norma incremente un 40 % el valor de tasación de lo comprado. Es decir que ustedes y sus asesorías externas, publican una norma, la aplican en algunos casos con efectos retroactivos a ciudadanos que no falsean ni un céntimo el valor de lo comprado, incrementan el precio de las cosas, sin importarles ni la situación económica del contribuyente, ni los beneficios que su actividad reporta, ni el valor real de las cosas. Nosotros buscamos la financiación para adquirir esas propiedades, pagar los impuestos y gastos resultantes y restaurar, haciendo habitables y rentables, los inmuebles, pero nunca contamos que la Administración pudiese incrementar el valor de lo comprado, al solo efecto recaudatorio en tres veces en un caso y en dos veces en otro.
        Es por lo que:
Se solicita:
El archivo y anulación de los expedientes citados.
La revisión de las normas de aplicación que afectan fundamentalmente a los que haciendo un gran esfuerzo económico y en nuestro caso físico sacan adelante proyectos en lugares que de otro modo sólo serían ruinas.
Documentación que se aporta.
Informe de la Oficina de Rehabilitación del casco histórico de Vigo. Estado del edificio en el momento de iniciación de las obras. Esto es lo que ustedes califican como Calidad de construcción Mediana.
Fotografías de la vivienda  (Al comienzo de las obras de sustitución techos peligrosos) Fotos Oficina de Rehabilitación.




FirmadoXXXXXXXXX
DNI XXXXXXX





Dirigido a.-


XUNTA DE GALICIA. Consellería de Facenda. Departamento Territorial de Vigo.
Copias.-
Parlamento de Galicia:
Grupo Parlamentario Popular.
Grupo Parlamentario Socialista.
Grupo Parlamentario BNG.
Parlamento Español: Todos los grupos.